長城寶馬共同研發氫燃料電池

據財經網汽車頻道報道：jinrijukekaoxiaoxicheng，changchengqicheyubaomaqichezaihezijidixuanzhishangyijibensuodinglianggemubiao。erqieshuangfanghaibujinzaizhengcheshangjinxinghezuo，zaijiyuduiweilaiqichenengyuanqushidegongtongpanduan
，shuangfangyikaishizaiqingranliaodianchilingyujinxinghezuo，gongtongyanfa。 雖然長城汽車與寶馬汽車合資生產MINI純電動車還僅是公告了意向書，但其實雙方正在緊鑼密鼓地進行著更加深入的合作。

生產基地二選一

自從今年2月
，長城汽車與寶馬汽車雙雙公告了“雙方已簽署合作意向書”之後
，針對未來生產基地的選址就成為輿論關注的焦點之一，河北保定、天津、江蘇常熟等地都被媒體認定過。 不過作為接下來雙方工作重點之一，合資生產基地選址正隨著長城汽車在重慶永川基地開工建設而逐步縮小。

近jin日ri據ju可ke靠kao消xiao息xi稱cheng，雙shuang方fang選xuan址zhi已yi基ji本ben鎖suo定ding在zai兩liang個ge地di方fang，一yi是shi重zhong慶qing永yong川chuan新xin基ji地di，二er是shi保bao定ding原yuan長chang城cheng汽qi車che的de三san期qi工gong廠chang
，最zui終zhong選xuan址zhi將jiang在zai這zhe二er者zhe中zhong產chan生sheng。其qi中zhong重zhong慶qing永yong川chuan新xin基ji地di在zai今jin年nian3月份剛剛開工建設
，預計明年年底建成。該基地也是長城汽車除京津冀地區外首個汽車生產基地
，預計總投資約45億元，建成成將形成整車及配套零部件產量16萬台套，僅整車生從產部分，預計可實現年產值249億元。 而保定原三期工廠坐落於長城汽車保定總部附近
，該基地於2005年奠基開工，於2007年竣工投產。基地總占地麵積約1000畝
，總投資28億元
，設計年產能為20萬輛。初期生產以長城精靈、炫麗等轎車乘用車為主
，目前僅剩如長城C30這一款轎車了。

鎖定氫燃料電池

zaiquanqiuzuijuyoujingzhenglidechanyeliandouzaixiangzhongguozhuanyideshidai，rujinzhongwaicheqidehezuoyibutingliuzaizhengchefangmian，ershiquanfangweihezuo
，changchengqicheyubaomaqicheyerushi。 上述可靠消息稱
，長城汽車與寶馬汽車正在雙方都看好的下一代汽車能源——氫燃料電池領域開展共同研發
，目前相關產品正處在試驗階段。 雖sui然ran目mu前qian鋰li電dian池chi車che市shi場chang十shi分fen火huo爆bao
，但dan許xu多duo能neng源yuan專zhuan家jia認ren為wei
，其qi實shi氫qing燃ran料liao電dian池chi才cai是shi真zhen正zheng環huan保bao的de新xin能neng源yuan材cai料liao。長chang城cheng汽qi車che內nei部bu已yi認ren定ding氫qing燃ran料liao電dian池chi將jiang會hui在zai未wei來lai30年內逐步成為汽車能源的主流
，因此在去年就對外宣稱已在進行氫燃料電池研發。

目前長城汽車在其保定電池技術中心裏正在同步進行三個方向的研發：PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）插電式混合動力汽車
；BEV （BatteryElectric Vehicle）純電動汽車；以及FCEV （Fuel Cell Electric Vehicle）燃料電池汽車。 erguojishangtongyangmeiyoufangqiduiqingranliaodianchideyanfa，baokuofengtianweizhuderixi，xiandaiweizhudehanxiyijibaomaweizhudedexiqiyedouzaijinxingxiangguanxiangmudetuijingongzuo。youqishibaomaqichezai2015年就展示了基於寶馬i8和5係GT車型的氫燃料電池原型車。彼時寶馬汽車的相關負責人公開對媒體稱，寶馬正在研發的氫燃料電池動力零件或將會應用在2020年投產的車輛。 這樣一來在雙方達成新能源整車合資項目的同時
，對共同認可的氫燃料電池共同研發也是順理成章的。就在今年3月中，長城汽車成為首家進入國際氫能委員會的中國車企，而在該委員會重要的汽車成員中就有寶馬汽車，相信這絕非是個巧合。