寶馬未來可能使用燃料電池驅動賽車

據搜狐網報道：近日，寶馬賽車運動表示，未來將有可能使用氫燃料電池驅動的車型加入LMP組別征戰勒芒24小時耐力賽。

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，並(bing)且(qie)進(jin)一(yi)步(bu)的(de)研(yan)發(fa)將(jiang)吸(xi)引(yin)整(zheng)個(ge)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)關(guan)注(zhu)。

寶馬賽車運動主管Jens Marquardt表示
，“從研究的角度看，打造一台氫燃料電池原型車是可行的。”

“從未來原型車賽事的角度來看
，燃料電池將在耐力比賽中占據重要的一部分。”

Marquardt將燃料電池在賽車運動中的應用稱為“長距離科技”，並透露寶馬正在與WEC規則製定者接觸
，商談進一步的發展計劃。

“我們與FIA和ACO都談論了在未來采用燃料電池的設想，”Marquardt說
，“談判還在進行
，我們不會放棄。”

在決定於本賽季參加GTE-Pro組別的比賽前，寶馬曾評估過以“Garage 56”實驗的身份，用氫動力原型車參加勒芒的項目，但隨後改變了主意。

“我們進行了一些有關概念的研究，以檢查燃料電池在WEC是否可行。我們得出的結論是——通過一些規則約束是可行的。”Marquardt解釋道，他表示隨著燃料電池技術的發展
，大概在2024年就可以消除這些規則約束

“我們必須預判出實驗科技會在三五年內就運用到公路車上，才可以接受Garage 56項目。”

“短期內，燃料電池科技會與公路車相關，但到了大麵積使用還需要等待時機。”

2013年Garage 56項目的GreenGT曾使用過氫能作為動力
，但這台車賽前便退出了比賽。

ACO在2016年6月首次提出氫動力能源的運用後，似乎依舊準備進一步與車廠合作，據稱
，新的LMP1規則將在2020/21賽季WEC錦標賽中實施，而新的引擎規則會在2024年實施。

“包括我在內，許多人都不認為現行的電池係統是科技的最終走向。”Marquardt表示
，“我們有一個目標，2024年我們將迎來零排放的勒芒——隻有采用了適當的科技
，才能做到這一點。”